汽(qi)车用紧固件测(ce)量

汽车(che)用(yong)紧(jin)固(gu)件包(bao)含格各(ge)种(zhong)散(san)件紧(jin)固(gu)联(lian)接(jie)成(cheng)为整车(che)的各种(zhong)标(biao)准(zhun)的(de)和(he)非标准的紧固元件，螺栓(shuan)、螺(luo)钉(ding)等借助(zhu)螺纹紧(jin)固(gu)联接的(de)是其主体。以(yi)零件(jian)数量(liang)计(ji)算(suan)，紧(jin)固(gu)件件(jian)数占整(zheng)车(che)零件总数(shu)比例(li)远(yuan)超过(guo)其(qi)它(ta)任何(he)一种(zhong)零件，达40％～55％；整(zheng)车(che)以及总成的总装(zhuang)过程(cheng)，主要(yao)是应用(yong)紧(jin)固(gu)件(jian)联接各(ge)种(zhong)零(ling)部(bu)件(jian)的(de)过程；某些紧(jin)固件(jian)失(shi)效导(dao)致(zhi)车(che)毁人(ren)亡(wang)的(de)事(shi)例也时(shi)有所(suo)闻。因(yin)此(ci)，紧(jin)固件对汽车(che)的(de)制造、使(shi)用都(dou)应当(dang)是(shi)重要的，但实(shi)际(ji)上(shang)，汽车(che)紧固件(jian)在国(guo)内尚(shang)未受到普(pu)遍(bian)的(de)、足够的关(guan)注(zhu)。 

       在现实(shi)中(zhong)，不(bu)时(shi)会得到汽(qi)车(che)事(shi)故导(dao)致灾难(nan)的(de)信(xin)息，其(qi)中就(jiu)含有(you)若(ruo)干由(you)紧固(gu)件(jian)直接产(chan)生的(de)事故(gu)，遗憾(han)的是未见(jian)到全(quan)面系(xi)统的统(tong)计(ji)和分(fen)析、分类。这(zhe)里只(zhi)是(shi)收集到的(de)部分(fen)事(shi)例： 
 ——1997年夏(xia)，湖北(bei)大(da)洪水(shui)期间，嘉(jia)鱼县(xian)的一辆BJ212车(che)，因维修时(shi)被装用(yong)劣(lie)质的(de)转向(xiang)臂(bi)固(gu)定(ding)螺栓，途(tu)中螺(luo)栓断裂致使(shi)车辆(liang)方向失控，撞坏(huai)路边行(xing)驶的(de)摩托(tuo)车(che)，造(zao)成(cheng)死、伤数人(ren)的重大(da)事故。     
——1998年秋，武汉一(yi)个体(ti)运(yun)输户的(de)一(yi)辆配(pei)装(zhuang)玉(yu)柴发动(dong)机(ji)的(de)东风货车，因维修时(shi)装用品(pin)牌(pai)不(bu)明的(de)连杆螺(luo)栓(shuan)，仅(jin)行(xing)驶(shi)数百(bai)公里即因连(lian)杆螺(luo)栓断裂使(shi)发动(dong)机被(bei)捣毁(hui)报废(fei)。     
——1984年夏，由江西(xi)开往湖北的(de)一(yi)辆长(zhang)途(tu)客车，途中因燃油管(guan)接(jie)头(tou)泄漏起(qi)火，因(yin)地处郊野(ye)无(wu)从求救(jiu)，使(shi)客车(che)在不足(zu)半(ban)小(xiao)时之(zhi)内烧毁(hui)，所(suo)幸(xing)旅(lv)客(ke)疏(shu)散(san)及(ji)时(shi)，未(wei)造(zao)成伤(shang)亡(wang)。     
——在沈(shen)阳(yang)、重(zhong)庆(qing)均(jun)有人目(mu)击行驶中的(de)汽车车轮飞(fei)出(chu)的事故(gu)，原因(yin)是车(che)轮(lun)螺栓突(tu)然全(quan)部(bu)断裂(lie)。     

 ——1988年(nian)，美(mei)国(guo)防部(bu)在调(diao)查(cha)进(jin)口螺栓(shuan)以低(di)充高的事(shi)件时(shi)公布(bu)的统(tong)计数(shu)字(zi)称，在(zai)美(mei)军装(zhuang)备(bei)(包括(kuo)车(che)辆)发生(sheng)的(de)各种(zhong)事(shi)故中(zhong)，由(you)紧(jin)固(gu)件(jian)引(yin)起(qi)的达(da)25％。 

      这(zhe)些(xie)零(ling)星(xing)事(shi)例，已(yi)足可证明：某(mou)些(xie)“汽车(che)紧(jin)固件确(que)实是至(zhi)关重(zhong)要(yao)的(de)”这一(yi)看法。同时(shi)也(ye)证(zheng)明(ming)，忽(hu)视价(jia)值(zhi)微(wei)小(xiao)的(de)紧固件(jian)，有可能(neng)导(dao)致千(qian)、百(bai)倍乃(nai)至(zhi)数(shu)万倍(bei)于其(qi)价(jia)值(zhi)的(de)损(sun)失(shi)。

      然(ran)而目前(qian)国(guo)内的(de)汽(qi)车紧(jin)固(gu)件(jian)测量(liang)方法(fa)比较(jiao)落后，大(da)多用通止(zhi)规的方法(fa)检(jian)测(ce)。通(tong)止(zhi)规虽(sui)可控(kong)制内(nei)外(wai)螺纹的可旋入性，但(dan)对其(qi)连(lian)接强(qiang)度(du)和可(ke)靠(kao)性(xing)的控(kong)制满(man)足(zu)不(bu)了(le)严(yan)格的要(yao)求(qiu)。即通规(gui)能(neng)通过、止规(gui)能止住(zhu)的内(nei)、外螺(luo)纹虽(sui)然可(ke)以(yi)彼此旋合(he)，但(dan)齿侧(ce)面(mian)接(jie)触(chu)的情(qing)况(kuang)并不(bu)一(yi)定(ding)好，因(yin)此(ci)会导(dao)致连(lian)接强(qiang)度(du)下降(jiang)，可(ke)靠性(xing)低。

在(zai)螺(luo)纹(wen)测量(liang)中(zhong)，主要以螺纹(wen)的(de)公差标准(zhun)、结(jie)构形式(shi)和各参(can)数(shu)的定(ding)义(yi)作(zuo)为(wei)测(ce)量方(fang)法(fa)选(xuan)择(ze)的(de)依据，单一中经是(shi)判断(duan)螺(luo)纹质量的(de)一个主要(yao)参数，作(zuo)用(yong)中经(jing)是(shi)影响螺纹旋(xuan)入(ru)的(de)一(yi)个(ge)带(dai)有决定(ding)性的(de)参数(shu)。

       在(zai)国标GBT 28703-2012圆柱(zhu)螺(luo)纹检测(ce)方法中(zhong)，明(ming)确(que)指(zhi)出：对(dui)于螺纹参(can)数(shu)测量，选用(yong)螺纹指示(shi)规。

       在(zai)航(hang)标(biao)HB 6827-93 MJ螺纹(wen)检(jian)验(yan)方(fang)法中(zhong)，明(ming)确指(zhi)出：对(dui)于MJ螺纹(wen)，选(xuan)用螺纹(wen)指示量规(gui)对螺(luo)纹(wen)的(de)单(dan)一(yi)中(zhong)径(jing)和作(zuo)用中(zhong)径(jing)进行(xing)测(ce)量(liang)，同时(shi)应保(bao)证2者都应(ying)合格(ge)，且(qie)差值(zhi)小于(yu)螺纹(wen)中径(jing)公差(cha)的40%。

章(zhang)森螺(luo)纹(wen)量仪

螺(luo)纹(wen)测(ce)量仪器专业制(zhi)造(zao)厂(chang)家，公司总(zong)部位于美(mei)国(guo)康州，建立(li)于1949年，已(yi)有(you)近(jin)60年(nian)的(de)制造经(jing)验，拥有25项(xiang)螺(luo)纹检测方(fang)面的(de)Patent，美国(guo)国(guo)家螺纹标(biao)准委员会(hui)常(chang)务会员(yuan)，参(can)与(yu)制定(ding)螺(luo)纹标(biao)准，通过ISO9002认(ren)证，产(chan)品覆(fu)盖机械(xie)制造(zao)各个(ge)行业，为汽(qi)车、摩(mo)托(tuo)车、航(hang)空、航(hang)天、兵器(qi)、石(shi)油(you)、冶金、化工及(ji)核(he)能等(deng)行(xing)业(ye)设计、制作了(le)大量(liang)的多品种(zhong)螺纹(wen)测(ce)量(liang)仪器。


章森(sen)螺(luo)纹量仪(yi)测量(liang)参(can)数(shu)：

采(cai)用指(zhi)示表(biao)或(huo)数(shu)显(xian)表(biao)可(ke)以(yi)直接测(ce)量出(chu)螺(luo)纹(wen)（大(da)中小）径和(he)作(zuo)用中(zhong)的(de)实(shi)际数(shu)值(zhi)大小；

可以定性地(di)检测(ce)螺纹(wen)的螺(luo)距(ju)和(he)牙(ya)形半(ban)角，准确(que)给(gei)出(chu)误差来源(yuan)；

同时测量螺纹本(ben)身(shen)的形(xing)状，如螺纹的锥度，螺(luo)纹的圆度、形(xing)状(zhuang)，是(shi)椭圆(yuan)形还是三(san)棱形；

可以(yi)检(jian)测(ce)与螺(luo)纹基准(zhun)有(you)关的(de)其(qi)它(ta)特征(zheng)的几何(he)参数，如(ru)同轴度、锥度、跳动(dong)、端面垂(chui)直度(du)等几(ji)何(he)尺(chi)寸(cun)和(he)形位(wei)公(gong)差(cha)；

可(ke)测(ce)量(liang)特(te)大螺(luo)纹，大(da)可达(da)成M500和(he)特(te)小(xiao)螺纹M1；

可(ke)测锥(zhui)螺纹；

可(ke)测(ce)量深孔(kong)内(nei)的(de)螺纹(wen)；

可(ke)测丝杆螺纹（T形(xing)螺(luo)纹(wen)）、细(xi)牙(ya)、粗(cu)牙(ya)、管(guan)螺纹等各种(zhong)螺纹；

可通过数(shu)显表(biao)采(cai)集(ji)数(shu)据(ju)，输入(ru)计(ji)算(suan)机(ji)，进行数(shu)据统(tong)计分(fen)析并打印(yin)存(cun)档；

       同(tong)时爱(ai)德蒙(meng)得也提供(gong)汽车零部件类(lei)非标量(liang)仪(yi)， 测(ce)量(liang)汽车转(zhuan)向器，轴(zhou)承(cheng)，齿(chi)轮(lun)等(deng)